Cum afectează temperatura excesivă frecarea rulmentului?

Efectele de bază ale temperaturii ridicate asupra frecării rulmentului sunt:

1. Defecțiune de lubrifiere

La temperaturi ridicate, uleiul de bază se evaporă (uleiul mineral volatilizează semnificativ peste 80 de grade), provocând o scădere accentuată a vâscozității (30% -50% pentru fiecare creștere de 10 grade a temperaturii). Acest lucru duce la o grosime insuficientă a filmului de petrol (<0.1μm), causing oil film rupture. The friction coefficient rises from 0.001-0.005 to above 0.1, creating a vicious cycle of "high temperature → oil film rupture → increased frictional heat → higher temperature." Simultaneously, the grease oxidizes and decomposes (for example, lithium-based grease above 120°C), generating acids that corrode the metal and carbide deposits that cause abrasive wear.

2. Degradarea materialului

Duritatea din oțel care rulează scade odată cu creșterea temperaturii (HRC60 scade semnificativ peste 200 de grade), ceea ce duce la deformarea plastică în zona de contact (SAG/Bulge în pista de pistă). Expansiunea termică diferențială provoacă autorizații anormale: dezlegarea inelului interior crește frecarea glisantă; Interferența de interferență a inelului exterior poate provoca confiscarea elementelor de rulare, crescând coeficientul de frecare de la 0,001-0.005 pentru frecare de rulare la 0,1-0,3 pentru frecare glisantă.

3. Deteriorarea condițiilor de contact
După ce s-a rupt filmul de ulei, temperaturile ridicate în micro-regiuni localizate (până la sute de grade Celsius) declanșează micro-sudură metalică, ceea ce la rândul său provoacă uzura adezivă și vărsarea metalică. Temperaturile ridicate accelerează uzura oxidativă (formarea ciclică și vărsarea de filme de oxid, cum ar fi fe₃o₄), reducând precizia dimensională. Impuritățile care intră după eșecul de etanșare agravează uzura abrazivă.

4. Impacturi indirecte
Efectele deformării termice și ale clearance -ului anormal cresc vibrația (de exemplu, creșterea accelerației de la 0,1 g la 1g). Fricțiunea de impact destabilizează filmul petrolier, creând un ciclu secundar de „încălzire a fricțiunilor vibrații”.

Rezumat: Temperaturile ridicate distrug lubrifierea, slăbesc materialele și se deteriorează contactul, ceea ce face ca frecarea să degenereze de la lubrifierea fluidă la fricțiunea de graniță/uscată, însoțită de o combinație de uzură adezivă, oxidativă și abrazivă. Temperatura continuă continuă va provoca zgomot anormal, blocarea sau chiar arderea. Temperatura de funcționare trebuie controlată la mai puțin sau egală cu 70-90 grade (în funcție de tipul de rulment și grăsime).