Care este relația dintre încărcarea unui coș - capacitatea de rulment și materialul său roată?

Relația de bază dintre încărcarea unui cărucior - Capacitatea de rulment și materialul roților

 

Capacitatea de rulare a unei coșuri - nu este determinată exclusiv de cadru. Proprietățile fizice ale materialului roții (rezistența la compresie, rezistența de deformare și rezistența la oboseală) constrâng direct sarcina roții - capacitatea de rulare, care la rândul său afectează încărcarea totală a vehiculului - capacitatea de rulare.

 

Această relație poate fi explorată din trei perspective: „Performanța materială determină încărcarea - Fundația de rulment,„ „Adaptarea scenariului de aplicare influențează încărcarea reală - capacitate de rulment” și „Coordonarea structurală amplifică încărcarea - efecte de rulment”. Diferențele de bază sunt încă în cele două materiale mainstream, nylon și poliuretan:

 

1. Core Logic: „Three Load - Elemente de rulment” ale unui material determină încărcarea roții - Limită de rulment
Roata este „sarcina finală - capătul de rulment” al încărcăturii coșului, care poartă simultan presiune verticală (greutatea încărcăturii) și frecarea orizontală (rezistența la sol în timpul împingerii). Rezistența la compresiune a materialului, rezistența la fluaj și rezistența la impact sunt factori cheie în determinarea încărcării maxime a roții - Capacitate de rulare:
Rezistența la compresiune se referă la capacitatea materialului de a rezista la zdrobire și determină direct presiunea verticală maximă pe care o roată poate rezista.

 

Nylon are o rezistență la compresiune mai mare (de obicei 60-80 MPa), permițând unei singure roți să poarte de obicei o sarcină de 150-200 kg (cum ar fi roțile cărucioarelor de livrare a supermarketurilor). Poliuretanul are o rezistență la compresiune ușor mai slabă (de obicei 40-60 MPa), permițând unei singure roți să poarte de obicei o sarcină de 100-150 kg (cum ar fi roțile cărucioarelor de cumpărături din supermarket). Dacă limita de rezistență la compresiune a materialului este depășită, roțile din nylon pot crăpa, în timp ce roțile poliuretanice se vor prăbuși și se vor deforma.

 

Rezistența la fluaj se referă la capacitatea unui material de a rezista deformarea treptată sub termen lung -, încărcări susținute, afectând încărcarea acesteia - stabilitate rulment.

Rezistența la fluaj a nylonului este mult superioară poliuretanului: sub încărcături de termen lung - (cum ar fi un cărucior complet încărcat staționar stânga timp de câteva ore), roțile de nylon se deformează doar 1/3 - 1/2 din cea a roților poliuretanice, prevenind excentricitatea roții sau jammingul roții din cauza derarării. Cu toate acestea, roțile poliuretanice, sub sarcini grele prelungite, sunt predispuse la aplatizare din cauza fluajului, ceea ce nu numai că reduce capacitatea de pornire a sarcinii, dar crește și rezistența la apăsare. Rezistența la impact se referă la capacitatea unui material de a rezista la impacturi bruște (cum ar fi atunci când un coș complet încărcat este împins brusc, frânat sau trece pe o suprafață ridicată).

 

Nylon este rigid, dar în general dur. Dacă un impact brusc depășește un prag (cum ar fi un cărucior de 200 kg complet încărcat brusc o pas), marginea roții se poate crăpa cu ușurință. Poliuretanul, cu elasticitatea sa excelentă (alungirea la pauză poate ajunge la 400%-600%), poate amortiza impactul brusc și este mai puțin sensibil la daune directe chiar și atunci când este supraîncărcat cu 10%-15%. Cu toate acestea, impacturile frecvente și prelungite pot accelera îmbătrânirea roților.

 

2. Adaptarea scenariului: Proprietățile materialului determină diferența dintre „capacitatea de încărcare reală” și „capacitatea de încărcare teoretică”
Adaptabilitatea mediului a materialului roților poate reduce capacitatea de încărcare teoretică în utilizare efectivă, afectând astfel capacitatea de încărcare eficientă a coșului:
Impact la temperatură:

 

Nylon devine fragil sub 0 grade, cu rezistența la compresiune scăzând cu 30% -40% (de exemplu, în utilizarea supermarketurilor în aer liber în timpul iernii). O roată evaluată pentru 200 kg ar trebui să fie redusă la 120-140 kg, altfel s-ar crăpa.

 

Poliuretanul se înmoaie peste 50 de grade, cu rezistența la compresiune scăzând cu 20% -30% (de exemplu, în apropiere de cuptoare sau încălzitoare de supermarket). O roată evaluată pentru 150 kg ar trebui să fie redusă la 105-120 kg pentru a preveni prăbușirea. Impactul mediului de podea:

 

Suprafețele brute (cum ar fi pardoselile emery și gresia non - în zonele de produse proaspete) pot crește stresul localizat pe roți. Roțile din nylon, datorită durității lor ridicate, sunt mai puțin susceptibile să se deformeze sub presiune localizată, permițând încărcarea reală - capacitatea de rulare pentru a aborda valoarea teoretică.

 

Cu toate acestea, roțile poliuretanice sunt mai elastice și tind să sape în textura podelei, ceea ce duce la concentrații de presiune localizate. Prin urmare, încărcarea reală - capacitatea de rulare ar trebui redusă cu 10% -15% comparativ cu valoarea teoretică. În caz contrar, suprafața roții se poate purta și crăpa cu ușurință.

 

3. Coordonarea structurală: Proiectarea materialelor și a roților Determinați împreună capacitatea generală de încărcare a vehiculului
Capacitatea generală de încărcare a unui coș nu este pur și simplu o sumă de „single - Capacitate de încărcare a roții x Număr de roți”. Structura roților trebuie să fie proiectată pe baza caracteristicilor materialului pentru a maximiza capacitatea de încărcare:

 

Roți din nylon: Datorită rigidității lor ridicate și a deformării minime, acestea sunt adesea împerecheate cu o structură „butuc gros + benzină îngustă” (de exemplu, o grosime a butucului de 8 - 10mm). Aceasta reduce utilizarea materialelor și distribuie presiunea prin structura rigidă. Capacitatea generală de încărcare a vehiculului (4 roți) poate ajunge la 500-800 kg (de exemplu, camioane de livrare a supermarketurilor grele).

 

Roți poliuretanice: Datorită elasticității lor ridicate și ușurinței de deformare, acestea necesită o structură „butuc subțire + rulare largă” (lățime de rulare de 50-60mm). Aceasta lărgește zona de contact pentru a reduce presiunea pe unitatea de suprafață și pentru a preveni deformarea roții. Capacitatea generală de încărcare a vehiculului (4 roți) este de obicei 300-500 kg (de exemplu, căruțe de cumpărături ușoare din supermarketuri). În rezumat: selecția materialelor trebuie să se potrivească cu „Cerințe de încărcare + scenarii de utilizare”.

 

Dacă coșul este utilizat pentru sarcini grele (cum ar fi transportul mărfurilor sau stivuirea) și se află pe o suprafață dură la temperatura camerei, sunt preferate roțile din nylon. Rezistența lor de compresie ridicată și fluaj asigură o încărcare stabilă -} -.

 

Dacă coșul este utilizat pentru sarcini ușoare (cum ar fi cumpărăturile) și necesită atât manipulare confortabilă (amortizare a vibrațiilor), sunt preferate roțile poliuretanice. Elasticitatea lor îmbunătățește experiența utilizatorului, dar capacitatea de încărcare - ar trebui să fie limitată la nu mai mult de 80% din valoarea teoretică pentru a evita îmbătrânirea accelerată.

 

Pe scurt, materialul roții stabilește „pragul de bază” pentru încărcarea coșului - capacitatea de rulment. Discutarea capacității de încărcare - fără a lua în considerare proprietățile materialului pot duce cu ușurință la deteriorarea prematură a roților sau la pericolele de siguranță.